Vous payez 2,010 € le litre de sans-plomb en France. Sur ce montant, 1,025 € (51,0%) sont des taxes et 0,985 € correspondent au produit lui-même — pétrole brut, raffinage, transport et marge du distributeur réunis. La taxe se compose de 0,690 € d'accise, 0,000 € d'autres prélèvements et 0,335 € de TVA à 20%.
Le carburant est l'un des produits les plus taxés d'Europe, et le partage entre le coût du produit et la part de l'État explique l'essentiel des écarts de prix entre pays voisins. Voici précisément comment se répartit la somme payée pour chaque litre en France, d'après les relevés hebdomadaires de la Commission européenne du 20 juillet 2026.
| Poste | Par litre | Part |
|---|---|---|
| Coût du produit | 0,985 € | 49,0% |
| Accise (TICPE) | 0,690 € | 34,3% |
| Autres prélèvements | 0,000 € | 0,0% |
| TVA (20%) | 0,335 € | 16,7% |
| Total des taxes | 1,025 € | 51,0% |
| Prix à la pompe | 2,010 € | 100% |
Le carburant lui-même : pétrole brut, raffinage, stockage, transport jusqu'à la station et marge du distributeur. La Commission européenne publie ce montant en un seul chiffre. C'est la part qui bouge avec les marchés pétroliers — et elle est proche partout dans l'UE, puisque tout le monde achète sur le même marché mondial.
Un montant fixe par litre décidé par l'État, dû quel que soit le cours du pétrole. L'accise est la première raison pour laquelle un litre coûte plus cher dans un pays que chez son voisin : elle ne baisse pas quand le brut baisse.
Prélèvements propres à chaque pays qui s'ajoutent à l'accise — tarification carbone, obligation d'incorporation de biocarburants, stocks stratégiques, majorations régionales. Ces prélèvements sont faibles dans la plupart des pays, mais c'est la part qui évolue le plus souvent à mesure que la politique climatique se durcit.
La TVA à 20% s'applique à tout ce qui précède — y compris à l'accise. C'est donc une taxe sur une taxe, et c'est pourquoi les recettes fiscales augmentent automatiquement quand le brut renchérit.
Un plein de 50 litres coûte aujourd'hui environ 100,50 € en France. 51,26 € vont à l'État et 49,24 € correspondent au coût du carburant. Autrement dit : environ 51,0% de chaque plein sont des taxes.
À 51,0%, la part de taxes en France est supérieure de 2,8 points à la moyenne européenne de 48,2%. Parmi les 27 États membres, la France se classe 10e pour la charge fiscale sur le sans-plomb.
sans-plomb le plus taxé de l'UE : Malte (56,3%). Le moins taxé : Suède (29,9%).
Nous ne disposons pas encore d'une année complète de données comparables pour la France.
51,0% — soit 1,025 € sur chaque litre à 2,010 €. Cela comprend 0,690 € d'accise, 0,000 € d'autres prélèvements et 0,335 € de TVA.
Presque toujours à cause de l'accise, pas du carburant. Tous les pays de l'UE achètent sur le même marché mondial : le coût du produit est donc voisin partout (0,985 € le litre ici). Ce qui diffère, c'est la taxe fixe ajoutée par chaque gouvernement — et le taux de TVA appliqué par-dessus.
Oui. La TVA de 20% est calculée sur le prix complet, accise incluse : elle porte donc aussi sur la taxe. C'est la raison pour laquelle la recette fiscale totale monte automatiquement quand le pétrole renchérit.
Chaque semaine. Les chiffres proviennent de l'Oil Bulletin de la Commission européenne, que les États membres transmettent le lundi et que la Commission publie en milieu de semaine. Les valeurs de cette page datent du 20 juillet 2026.
Le pétrole brut, la marge de raffinage, le stockage, le transport jusqu'à la station et la marge du distributeur — publiés par la Commission comme un seul montant de 0,985 € le litre. La source ne détaille pas davantage.
Source: European Commission — Weekly Oil Bulletin. Données du 20 juillet 2026 · Oil Bulletin hebdomadaire de la Commission européenne.