ENDEFR

ErklärtAmtliche Quellen, geprüft am 19.10.2026

Was sich an der Zapfsäule am 1. Januar 2027 ändert

Mehrere befristete Steuersenkungen auf Kraftstoff enden am 31. Dezember 2026. Hier steht, was schon Gesetz ist, was automatisch kommt, wenn niemand handelt, was nur vorgeschlagen ist und was noch offen ist, Land für Land, mit amtlicher Quelle und Datum.

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bis 1. Januar 2027, 00:00 Uhr Brüsseler Zeit

Größte bekannte Sprünge am 1. Januar (mit MwSt., bei voller Weitergabe)

DeutschlandBestätigtBenzin und Diesel+16,7 c/lTankrabatt endet NiederlandeAutomatisch, falls nicht verlängertBenzin / Diesel+19–22 / +12–14 c/lVerbrauchsteuerrabatt endet, falls das Parlament nicht verlängert PolenAutomatisch, falls nicht verlängertBenzin / Diesel≈ +1,3 / +1,5 zł/lSenkung von MwSt. und Akzise endet, falls nicht verlängert SpanienAutomatisch, falls nicht verlängertBenzin und Diesel+15,7 c/lSenkung der Mineralölsteuer läuft aus

01 · Land für Land

Änderungen am 1. Januar 2027

Zuerst die bekannten Preissprünge, dann Vorschläge und offene Punkte. Nach Status filtern.

DeutschlandBestätigt

Tankrabatt endet

Die befristete Senkung der Energiesteuer um 14,04 Cent je Liter auf Benzin und Diesel (1. Oktober bis 31. Dezember 2026) läuft aus. Ab 1. Januar gelten wieder die regulären Sätze: +14,04 Cent netto, rund +16,7 Cent mit 19 % MwSt., falls voll weitergegeben.

Erwarteter Sprung · Benzin und Diesel+16,7 c/l
NiederlandeAutomatisch, falls nicht verlängert

Verbrauchsteuerrabatt endet, falls das Parlament nicht verlängert

Der Rabatt auf die Verbrauchsteuer für Benzin und Diesel gilt bis 31. Dezember 2026 (derzeit 0,845 € und 0,552 € je Liter). Ohne Verlängerung steigt sie am 1. Januar automatisch auf etwa 1,03 € (Benzin) und 0,67 € (Diesel), also rund +22 und +14 Cent mit 21 % MwSt. Das Verbrauchsteuergesetz in seiner Fassung für 2027 nennt 1,002 € und 0,654 € (+19 und +12 Cent); die Zahlen der Regierung enthalten die Inflationsanpassung 2027 aus dem Belastingplan. Der Gesetzentwurf Belastingplan 2027 verlängert nur den Benzinrabatt (etwa 0,85 € im Jahr 2027); für Diesel (etwa 0,55 €) hat die Regierung eine Änderung angekündigt, die noch nicht eingebracht ist. Abstimmungen in Tweede und Eerste Kamer im November und Dezember.

Erwarteter Sprung · Benzin / Diesel+19–22 / +12–14 c/l
PolenAutomatisch, falls nicht verlängert

Senkung von MwSt. und Akzise endet, falls nicht verlängert

Seit 3. Oktober gilt auf Benzin und Diesel 8 % statt 23 % MwSt., und die Akzise ist auf 1239 zł (Benzin) und 880 zł (Diesel) je 1000 l gesenkt statt 1529 und 1160 zł, beides bis 31. Dezember 2026. Ohne neue Verordnung kehren beide am 1. Januar zurück: rund +1,3 zł (Benzin) und +1,5 zł (Diesel) je Liter bei Preisen von Mitte Oktober; die Akzise allein macht +0,36 und +0,34 zł mit 23 % MwSt. aus. Die Akzisesenkung kann per Ministerverordnung bis 31. März 2027 verlängert werden. Die Kraftstoffgebühr 2027 ist noch nicht veröffentlicht.

Erwarteter Sprung · Benzin / Diesel≈ +1,3 / +1,5 zł/l
SpanienAutomatisch, falls nicht verlängert

Senkung der Mineralölsteuer läuft aus

Das RDL 25/2026 senkt die Steuer auf Benzin und Diesel bis 31. Dezember 2026. Weil die Kraftstoffpreise im September mehr als 15 % über dem Vorjahr lagen (INE: Diesel +34,0 %, Benzin +27,5 %), greift die Schutzklausel: 20 Cent im November und 13 Cent im Dezember statt 13 und 6 Cent. Ab 1. Januar gilt wieder der volle Satz: +13 Cent netto, rund +15,7 Cent mit 21 % MwSt. Liegen auch die Oktoberpreise mehr als 15 % höher (INE, Mitte November), bleibt es im Dezember bei 20 Cent und der Sprung im Januar beträgt rund +24,2 Cent.

Erwarteter Sprung · Benzin und Diesel+15,7 c/l
Vereinigtes KönigreichBestätigt

Kraftstoffsteuer steigt

Die Fuel Duty beträgt bis 31. Dezember 2026 52,95 Pence je Liter, ab 1. Januar 2027 55,95 Pence (+3 Pence, +3,6 mit MwSt.) und ab 1. März 2027 57,95 Pence. Das sind die geltenden Sätze; der Haushalt am 28. Oktober 2026 kann sie noch ändern.

Erwarteter Sprung · Benzin und Diesel+3,6 p/l
FinnlandBestätigt

Beimischungspflicht steigt

Die Verteilungspflicht für Biokraftstoffe steigt am 1. Januar 2027 von 19,5 % auf 22,5 %. Der Regierungsentwurf schätzt die Preiswirkung auf 0,199 € je Liter Diesel (vorher 0,132) und 0,118 € für Benzin E10 (vorher 0,063), also etwa +5,5 Cent (E10) und +6,7 Cent (Diesel). Eine Schätzung, keine Steuer.

Erwarteter Sprung · Benzin / Diesel+5,5 / +6,7 c/l
DeutschlandVorgeschlagen

CO2-Preis bleibt im Korridor 55 bis 65 €

Der Bundestag hat am 15. Oktober 2026 beschlossen, dass der nationale CO2-Preis 2027 im Korridor von 2026 bleibt, 55 bis 65 € je Tonne. Der Bundesrat muss sich noch damit befassen. Tritt es so in Kraft, gibt es am 1. Januar keinen CO2-bedingten Preissprung.

Erwarteter Sprung · Benzin, Diesel und Heizölkein Sprung
IrlandAutomatisch, falls nicht verlängert

Akzisesenkung bis Februar, NORA-Entlastung endet

Der Haushalt 2027 behält die gesenkte Akzise auf Benzin und Diesel bis 28. Februar 2027 und hebt sie danach in vier Schritten bis 30. Juni 2027 wieder an. Die gesenkte NORA-Abgabe für Ölvorräte (0,1 statt 2 Cent je Liter) gilt nur bis 31. Dezember 2026: ab 1. Januar +1,9 Cent netto, rund +2,3 Cent mit 23 % MwSt., falls sie nicht erneut verlängert wird. Auch der erhöhte Diesel-Rabatt für Transportunternehmen endet dann.

Erwarteter Sprung · Benzin und Diesel+2,3 c/l
ÖsterreichUnklar

CO2-Preis unverändert, Spritpreisbremse bis 31. Dezember

Der nationale CO2-Preis bleibt 2027 bei 55 € je Tonne (NEHG § 19), also kein CO2-Sprung am 1. Januar. Die größere Senkung der Mineralölsteuer (6,7 Cent je Liter netto, rund 8 Cent mit MwSt., im Oktober) darf gesetzlich nur bis 30. November 2026 gelten. Der monatliche Mechanismus dahinter (§ 64 MinStG) tritt am 31. Dezember 2026 außer Kraft. Ob es im Dezember eine kleinere Senkung und damit einen Sprung am 1. Januar gibt, hängt von einer Dezember-Verordnung ab, die es noch nicht gibt.

Erwarteter Sprung · Benzin, Diesel und Heizölunbekannt
SchwedenBestätigt

Großer Sprung am 1. Dezember, kleiner am 1. Januar

Die zusätzliche Senkung der CO2-Steuer um 2,40 SEK je Liter (3,00 SEK mit MwSt.) endet am 30. November 2026, der große Sprung kommt also am 1. Dezember. Am 1. Januar 2027 steigen Energie- und CO2-Steuer gesetzlich erneut (SFS 2026:374): Benzin von 4,79 auf 4,89 SEK je Liter, Diesel von 3,961 auf 4,046 SEK, also rund +12,5 und +10,6 Öre je Liter mit 25 % MwSt. Der Haushalt 2027 könnte diese Sätze noch ändern.

Erwarteter Sprung · Benzin / Diesel+12,5 / +10,6 öre/l
FrankreichVorgeschlagen

Haushaltsentwurf lässt Kraftstoffsteuer unverändert

Der ursprüngliche Haushaltsentwurf 2027 ändert die Verbrauchsteuer auf Benzin und Diesel nicht. Er ist noch im Parlament, Änderungsanträge sind offen.

Erwarteter Sprung · Benzin und Dieselkein Sprung
ItalienUnklar

Keine Änderung zum 1. Januar festgelegt

Seit 1. Januar 2026 haben Benzin und Diesel denselben Akzisesatz von 672,90 € je 1000 l. Eine befristete Dieselsenkung (Gesetzesdekret 162/2026: 572,90 € ab 18. September, 622,90 € vom 26. September bis 5. Oktober 2026) ist ausgelaufen; seit 6. Oktober gilt für Diesel wieder 672,90 €. Wir haben keinen amtlichen Akt gefunden, der eine Änderung zum 1. Januar 2027 festlegt.

Erwarteter Sprung · Benzin und Dieselunbekannt
TschechienUnklar

Dieselentlastung im Oktober, für Januar nichts festgelegt

Für Oktober 2026 hat die Regierung einen Teil der Dieselsteuer erlassen (8011 statt 9950 Kč je 1000 l, rund 2,35 Kč je Liter weniger mit MwSt.), zusammen mit Preisobergrenzen. Die Maßnahme gilt nur vom 1. bis 31. Oktober; über weitere Monate entscheidet die Regierung jeweils neu. Für den 1. Januar ist nichts festgelegt.

Erwarteter Sprung · Dieselunbekannt
RumänienAutomatisch, falls nicht verlängert

Indexierung der Akzise kehrt zurück, falls nicht erneut eingefroren

Die jährliche Inflationsanpassung der Kraftstoffakzise war nur für 2026 ausgesetzt (Gesetz 141/2025, Art. V). Nach Art. 342 Abs. 1 des Steuergesetzbuchs gilt sie ab 1. Januar 2027 wieder automatisch, falls kein neues Einfrieren beschlossen wird. Das Finanzministerium hatte die Höhe für 2027 am 19. Oktober 2026 noch nicht veröffentlicht.

Erwarteter Sprung · Benzin und Dieselunbekannt
Europäische UnionBestätigt

EU-Emissionshandel für Kraftstoffe auf 2028 verschoben

Der ETS2 für Kraftstoffe und Heizen startet 2028 statt 2027. Ab 1. Januar 2027 also kein EU-weiter CO2-Preis auf Kraftstoffe.

Erwarteter Sprung · Benzin, Diesel und Heizölkein Sprung

02 · Übersicht

Alle Änderungen in einer Tabelle

LandÄnderungStatusErwarteter Sprung
DeutschlandTankrabatt endetBestätigtBestätigt+16,7 c/l
NiederlandeVerbrauchsteuerrabatt endet, falls das Parlament nicht verlängertAutomatisch, falls nicht verlängertAutomatisch, falls nicht verlängert+19–22 / +12–14 c/l
PolenSenkung von MwSt. und Akzise endet, falls nicht verlängertAutomatisch, falls nicht verlängertAutomatisch, falls nicht verlängert≈ +1,3 / +1,5 zł/l
SpanienSenkung der Mineralölsteuer läuft ausAutomatisch, falls nicht verlängertAutomatisch, falls nicht verlängert+15,7 c/l
LuxemburgSenkung um 5 Cent endetBestätigtBestätigt+5,0 c/l
Vereinigtes KönigreichKraftstoffsteuer steigtBestätigtBestätigt+3,6 p/l
FinnlandBeimischungspflicht steigtBestätigtBestätigt+5,5 / +6,7 c/l
SerbienPreisdeckel läuft ausAutomatisch, falls nicht verlängertAutomatisch, falls nicht verlängertunbekannt
DeutschlandCO2-Preis bleibt im Korridor 55 bis 65 €VorgeschlagenVorgeschlagenkein Sprung
IrlandAkzisesenkung bis Februar, NORA-Entlastung endetAutomatisch, falls nicht verlängertAutomatisch, falls nicht verlängert+2,3 c/l
ÖsterreichCO2-Preis unverändert, Spritpreisbremse bis 31. DezemberUnklarUnklarunbekannt
SchwedenGroßer Sprung am 1. Dezember, kleiner am 1. JanuarBestätigtBestätigt+12,5 / +10,6 öre/l
FrankreichHaushaltsentwurf lässt Kraftstoffsteuer unverändertVorgeschlagenVorgeschlagenkein Sprung
ItalienKeine Änderung zum 1. Januar festgelegtUnklarUnklarunbekannt
TschechienDieselentlastung im Oktober, für Januar nichts festgelegtUnklarUnklarunbekannt
RumänienIndexierung der Akzise kehrt zurück, falls nicht erneut eingefrorenAutomatisch, falls nicht verlängertAutomatisch, falls nicht verlängertunbekannt
Europäische UnionEU-Emissionshandel für Kraftstoffe auf 2028 verschobenBestätigtBestätigtkein Sprung

Bestätigt In Kraft oder gesetzlich festgelegt; Änderung zum genannten Datum.

Automatisch, falls nicht verlängert Eine befristete Maßnahme endet gesetzlich am 31. Dezember 2026; nur eine neue Entscheidung stoppt die Änderung.

Vorgeschlagen In einem Gesetzentwurf oder nur von einer Kammer beschlossen.

Unklar Kein amtlicher Akt gefunden, der festlegt, was am 1. Januar passiert.

03 · Steuern heute

Geltende Verbrauchsteuer laut EU-Ölbulletin

Die Basis, von der die Änderungen am 1. Januar ausgehen. Landeswährung je 1000 Liter, Datum seit wann der Satz gilt, normaler MwSt.-Satz.

LandEuro-Super 95DieselWährungMwSt.
BelgienEUR · MwSt. 21 %600,16seit 17.11.2022600,16seit 01.04.2023EUR21 %
BulgarienEUR · MwSt. 20 %363,02seit 01.01.2026330,29seit 01.01.2026EUR20 %
DeutschlandEUR · MwSt. 19 %514,10seit 01.10.2026330,00seit 01.10.2026EUR19 %
DänemarkDKK · MwSt. 25 %5.363seit 01.01.20264.261seit 01.01.2026DKK25 %
EstlandEUR · MwSt. 24 %591,00seit 05.10.2026428,00seit 01.05.2025EUR24 %
FinnlandEUR · MwSt. 25,5 %722,41seit 01.01.2021510,52seit 01.01.2021EUR25,5 %
FrankreichEUR · MwSt. 20 %690,20seit 01.01.2026607,50seit 01.01.2026EUR20 %
GriechenlandEUR · MwSt. 24 %700,00seit 01.07.2017410,00seit 01.01.2017EUR24 %
IrlandEUR · MwSt. 23 %338,58seit 14.04.2026181,81seit 14.04.2026EUR23 %
ItalienEUR · MwSt. 22 %672,90seit 06.07.2026672,90seit 06.10.2026EUR22 %
KroatienEUR · MwSt. 25 %397,31seit 14.09.2026230,00seit 22.09.2026EUR25 %
LettlandEUR · MwSt. 21 %490,00seit 01.10.2026330,00seit 01.10.2026EUR21 %
LitauenEUR · MwSt. 21 %466,00seit 01.01.2025500,00seit 22.06.2026EUR21 %
LuxemburgEUR · MwSt. 17 %526,38seit 01.07.2026421,87seit 01.07.2026EUR17 %
MaltaEUR · MwSt. 18 %549,38seit 01.01.2016472,40seit 01.01.2016EUR18 %
NiederlandeEUR · MwSt. 21 %840,00seit 01.01.2026550,00seit 01.01.2026EUR21 %
PolenPLN · MwSt. 8 %1.529seit 05.10.20261.414seit 05.10.2026PLN8 %
PortugalEUR · MwSt. 23 %419,48seit 12.10.2026265,13seit 12.10.2026EUR23 %
RumänienRON · MwSt. 21 %3.060seit 01.01.20262.103seit 05.10.2026RON21 %
SchwedenSEK · MwSt. 25 %2.390seit 01.10.20261.561seit 01.10.2026SEK25 %
SlowakeiEUR · MwSt. 23 %514,00seit 01.02.2024368,00seit 01.02.2024EUR23 %
SlowenienEUR · MwSt. 22 %417,59seit 16.06.2026330,00seit 24.03.2026EUR22 %
SpanienEUR · MwSt. 21 %272,69seit 12.10.2026179,00seit 07.09.2026EUR21 %
TschechienCZK · MwSt. 21 %12.840seit 01.10.20228.011seit 05.10.2026CZK21 %
UngarnHUF · MwSt. 27 %139.550seit 28.09.2026128.280seit 28.09.2026HUF27 %
ZypernEUR · MwSt. 19 %429,00seit 01.04.2024400,00seit 01.04.2024EUR19 %
ÖsterreichEUR · MwSt. 20 %415,00seit 05.10.2026330,00seit 05.10.2026EUR20 %

Niederlande: Das Verbrauchsteuergesetz (Art. 27) nennt 844,69 € (Benzin) und 552,29 € (Diesel) je 1000 l; das Ölbulletin zeigt 840 und 550.

Polen: Die Akzisespalte enthält wie im Ölbulletin die Kraftstoffgebühr (opłata paliwowa); die Akzise allein beträgt bis 31. Dezember 2026 1239 zł (Benzin) und 880 zł (Diesel). Die MwSt. auf Benzin und Diesel beträgt vom 3. Oktober bis 31. Dezember 2026 8 % (Dz.U. 2026 poz. 1288); das Bulletin zeigt noch 23 %.

Italien, Diesel: seit 6. Oktober 2026 wieder 672,90 € (ADM); die Datei des Ölbulletins vom 15. Oktober zeigt noch den befristeten Satz von 622,90 €.

04 · Methode

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  • Nur amtliche Quellen: Amtsblätter, Gesetze und Verordnungen, Ministerien, Steuerbehörden, Parlamente, die Europäische Kommission. Jede Karte verlinkt ihre Quelle mit Veröffentlichungs- oder Beschlussdatum. Nachrichtenseiten dienen nicht als Quelle.
  • Sprung mit MwSt. = Nettoänderung der Steuer mal (1 + normaler MwSt.-Satz). Annahme: volle Weitergabe, über die der Handel entscheidet.
  • Die Statusangaben beschreiben die Rechtslage am 19.10.2026. Entwürfe können sich ändern; wir aktualisieren nur bei neuen amtlichen Veröffentlichungen.
  • Steuertabelle: EU-Ölbulletin, Blätter "Excise duties" und "VAT", Datei vom 15.10.2026. Sätze auf zwei Dezimalstellen gerundet.

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