En España paga 1,582 € por litro de gasolina. De esa cantidad, 0,597 € (37,8%) son impuestos y 0,985 € es el producto en sí — crudo, refino, transporte y margen del distribuidor juntos. El impuesto se compone de 0,323 € de impuesto especial, 0,000 € de otros gravámenes y 0,275 € de IVA al 21%.
El carburante es uno de los productos más gravados de Europa, y el reparto entre lo que cuesta el producto y lo que recauda el Estado explica la mayor parte de la diferencia de precio con los países vecinos. Esto es exactamente cómo se distribuye el importe que paga por cada litro en España, según los datos semanales de la Comisión Europea del 20 de julio de 2026.
| Componente | Por litro | Peso |
|---|---|---|
| Coste del producto | 0,985 € | 62,2% |
| Impuesto especial | 0,323 € | 20,4% |
| Otros gravámenes | 0,000 € | 0,0% |
| IVA (21%) | 0,275 € | 17,4% |
| Total impuestos | 0,597 € | 37,8% |
| Precio en surtidor | 1,582 € | 100% |
El carburante en sí: crudo, refino, almacenamiento, transporte hasta la estación y el margen del distribuidor. La Comisión Europea lo publica como una única cifra. Es la parte que se mueve con los mercados petroleros — y es parecida en toda la UE, porque todos compran en el mismo mercado mundial.
Un importe fijo por litro que fija el Estado y que se paga haga lo que haga el precio del crudo. El impuesto especial es la razón principal de que un litro cueste más en un país que en el vecino: no baja cuando baja el crudo.
Gravámenes propios de cada país que se suman al impuesto especial — precio del carbono, obligación de biocarburantes, reservas estratégicas, recargos autonómicos. Son pequeños en la mayoría de los países, pero es la parte que más cambia a medida que se endurece la política climática.
IVA del 21%, aplicado sobre todo lo anterior — incluido el impuesto especial. Por eso es un impuesto sobre otro impuesto, y por eso la recaudación sube automáticamente cuando el crudo se encarece.
Llenar un depósito de 50 litros en España cuesta hoy unos 79,10 €. 29,87 € van al Estado y 49,24 € corresponden al coste del carburante. Dicho de otro modo: en torno a 37,8% de cada repostaje son impuestos.
Con un 37,8%, el peso fiscal en España está 10,4 puntos por debajo de la media de la UE (48,2%). Entre los 27 Estados miembros, España ocupa el puesto 25 por carga fiscal sobre la gasolina.
La mayor carga fiscal sobre la gasolina de la UE está ahora mismo en Malta (56,3%); la menor, en Suecia (29,9%).
Todavía no disponemos de un año completo de datos comparables para España.
El 37,8% — 0,597 € de cada litro a 1,582 €. Es decir, 0,323 € de impuesto especial, 0,000 € de otros gravámenes y 0,275 € de IVA.
Casi siempre por el impuesto especial, no por el carburante. Todos los países de la UE compran en el mismo mercado mundial, así que el coste del producto es parecido en todas partes (aquí 0,985 € por litro). Lo que cambia es el impuesto fijo que añade cada gobierno — y el tipo de IVA que se aplica encima.
Sí. El IVA del 21% se calcula sobre el precio completo, impuesto especial incluido, de modo que grava también el impuesto. Por eso la recaudación total sube automáticamente cuando el crudo se encarece.
Semanalmente. Las cifras proceden del Oil Bulletin de la Comisión Europea, que los Estados miembros comunican cada lunes y la Comisión publica a mitad de semana. Los valores de esta página son del 20 de julio de 2026.
Crudo, margen de refino, almacenamiento, transporte hasta la estación de servicio y el margen del distribuidor — publicados por la Comisión como una sola cifra de 0,985 € por litro. En la fuente no hay más desglose.
Fuente: European Commission — Weekly Oil Bulletin. Datos del 20 de julio de 2026 · Oil Bulletin semanal de la Comisión Europea.