Calculateur de péages Europe — vignettes, tunnels et tarifs

Tout dépend du système en vigueur dans le pays. Dans les pays à vignette, vous achetez une durée d’accès à tout le réseau autoroutier : une journée coûte 4,17 € (voiture Euro 6) en Roumanie, 8,10 € en Slovaquie et 9,60 € en Autriche, tandis que la Suisse ne vend qu’une vignette annuelle à environ 42,89 €. Dans les pays à barrières, vous payez par tronçon, et certains ouvrages sont facturés en plus : le tunnel des Karawanken coûte 9,00 €, le pont Rion-Antirion 15,90 € et le tunnel du Mont-Blanc 55,50 €. fuel-prices.eu recense 403 barrières de péage, 31 ponts et 48 tunnels dans 46 pays.

9 pays exigent une vignette pour une voiture particulière sur autoroute : l’Autriche, la Suisse, la Slovénie, la Tchéquie, la Slovaquie, la Hongrie, la Roumanie, la Bulgarie et la Moldavie. Vous achetez une durée, pas une distance, et la vignette est désormais électronique et liée à la plaque d’immatriculation presque partout. Le péage par tronçon — barrières ou caméras en flux libre — est utilisé en France, en Italie, en Espagne, au Portugal, en Grèce, en Croatie, en Serbie, en Macédoine du Nord, en Pologne, en Norvège et en Irlande. L’Allemagne, la Belgique, les Pays-Bas, le Luxembourg, le Danemark, la Suède, la Finlande et les pays baltes n’ont pas de péage général pour les voitures, mais certains ouvrages y restent payants : le pont de l’Øresund coûte environ 62,89 €.

9,00 € pour un passage en voiture particulière dans le tunnel des Karawanken (A11), entre l’Autriche et la Slovénie. Le tunnel est un tronçon à péage spécial : il n’est pas couvert par la vignette autrichienne ; sur cet itinéraire, vous payez donc les deux. Il en va de même pour les autres tronçons à péage spécial d’Autriche : les tunnels des Tauern, de l’Arlberg, du Bosruck, du Gleinalm, du Katschberg et du Felbertauern, ainsi que l’autoroute du Brenner.

55,50 € l’aller simple en voiture particulière par le tunnel du Mont-Blanc, et 55,50 € par le tunnel du Fréjus ; les deux exploitants appliquent le même tarif pour la même liaison France–Italie. Tous deux vendent aussi un aller-retour moins cher que deux allers simples, valable pour une durée limitée, et proposent des formules pour les usagers fréquents. Ce sont les deux traversées routières des Alpes les plus chères.

Parmi les passages répertoriés sur cette page, le pont de l’Øresund, entre le Danemark et la Suède, est celui dont le péage pour un passage en voiture particulière est le plus élevé : environ 62,89 €, devant les tunnels du Mont-Blanc et du Fréjus, à 55,50 €, et le pont du Storebælt, à environ 31,44 €. Tous trois sont nettement moins chers avec l’abonnement ou la réservation anticipée proposés par l’exploitant ; ces options valent la peine même pour un seul aller-retour.

Plusieurs ouvrages autrefois payants ont remboursé leurs emprunts de construction et sont gratuits aujourd’hui. Le pont de Krk, en Croatie, est gratuit depuis 2020, et l’Atlanterhavstunnelen en Norvège ainsi que le tunnel du Marão au Portugal figurent aussi à zéro dans notre base de données. Tout ce qui est indiqué « Gratuit » dans le tableau de cette page est le tarif actuel, pas une garantie permanente : les tunnels norvégiens, en particulier, sont financés ouvrage par ouvrage.

Dans la plupart des pays à vignette, oui, mais il existe une formule de courte durée : la vignette d’une journée coûte 4,17 € (voiture Euro 6) en Roumanie, 8,10 € en Slovaquie et 9,60 € en Autriche, et la Tchéquie, la Hongrie et la Bulgarie vendent aussi des vignettes à la journée ou pour le week-end. La Suisse fait exception : elle ne vend que la vignette annuelle, à environ 42,89 €, quelle que soit la durée de votre séjour. Comme les contrôles se font par caméra à partir de la plaque, il suffit d’acheter la vignette en ligne avant d’arriver à la frontière ; vous n’avez besoin ni d’autocollant ni de reçu dans la voiture.

Oui, sur les autoroutes classiques à barrières en France, en Italie, en Espagne, au Portugal, en Grèce, en Croatie et en Serbie, où chaque gare de péage accepte encore la carte bancaire et, en général, les espèces. Les tronçons en flux libre font exception : l’A79 et la section de Boulay de l’A4 en France, ainsi que l’A33 et l’A35 en Italie, n’ont aucune barrière ; une caméra lit votre plaque et vous devez payer en ligne sous 72 heures environ. Les pays à vignette ne demandent jamais de badge, puisque la vignette elle-même s’achète en ligne et est liée à la plaque.

Oui, nettement. Tous les prix de fuel-prices.eu sont ceux de la catégorie 1, la voiture particulière. La catégorie dépend de la hauteur et du nombre d’essieux, et le seuil varie selon le pays : l’Italie mesure 1,3 m à l’essieu avant, la France retient 2 m de hauteur totale et 3,5 t. Au-delà, vous passez en catégorie 2 à 5 et payez en général de 1,5 à 4 fois le tarif voiture ; un camping-car de plus de 3,5 t est le plus souvent taxé comme un poids lourd. Consultez la grille tarifaire de l’exploitant avant de partir si vous ne roulez pas dans une voiture standard.

Toutes les applications de navigation ont une option « éviter les péages », mais l’alternative gratuite est souvent un col fermé en hiver ou une route qui traverse tous les villages. Deux cas où cela vaut vraiment la peine : en France, l’A75 entre Clermont-Ferrand et Béziers est gratuite, à l’exception du viaduc de Millau (11,30–13,80 €), ce qui rend un Paris–Barcelone par l’A75 nettement moins cher en péages que par l’A6/A7/A9 ; et dans les pays à vignette, la vignette couvre déjà tout le réseau autoroutier, donc une fois achetée, il n’y a plus rien à économiser en prenant les routes secondaires.