FPE-indeks — hvor meget pumpepriserne har rykket sig i Europa

Et indeks måler bevægelsen, ikke niveauet: 5. januar 2026 = 100. Den daglige serie bygges af priser pr. tankstation på 8 europæiske markeder; før den er indekset ugentligt, fra Europa-Kommissionens bulletin, helt tilbage til 2005.

Diesel og benzin 95 ved pumpen, afgifter inkluderet. De nationale delindeks måles i lokal valuta, altså det bilisten dér faktisk mærker. Det europæiske aggregat er i euro: Rumæniens bidrag omregnes med ECB-kursen for dagen.

De seneste 90 dage

Markederne i indekset

Beregnet, men ikke offentliggjort

Disse markeder beregnes med samme formel og holdes uden for det offentliggjorte aggregat. Årsagen står ved hvert enkelt.

• Portugal — kildens licens forbyder kommerciel brug
  source (DGEG) forbids commercial use; awaiting written authorisation
• Andorra — kildens licens forbyder kommerciel brug
  source reserves all rights; no Eurostat consumption weight
• Litauen — kildeartefakt, under undersøgelse
  source publishes a different figure on Tuesdays (+3.3%/day vs -1.3% the rest of the week)
• Island — seriebrud i kilden
  source series breaks on 1 Sep 2026: all 245 stations and both fuels jump by exactly +11.67% in one day
• Storbritannien — panelet er endnu for kort
  panel complete only since 7 Sep 2026; joins automatically at 30 days
• Den Iberiske Halvø — venter på et andet offentliggjort marked
  fewer than 2 published markets: PT (source (DGEG) forbids commercial use; awaiting written authorisation)
• Norden — venter på et andet offentliggjort marked
  fewer than 2 published markets: IS (source series breaks on 1 Sep 2026: all 245 stations and both fuels jump by exactly +11.67% in one day)
• Centraleuropa — venter på et andet offentliggjort marked
  fewer than 2 published markets: CZ (no series); SK (no series); HU (no series); PL (no series)

Metode

Formlen

For hvert par af på hinanden følgende paneldage er ændringen gennemsnittet af de logaritmiske prisrelativer, beregnet KUN på de stationer, der har en gyldig pris BEGGE dage (matchet stikprøve). Derefter kædes indekset: Indeks(t) = Indeks(t−1) × L(t). Kommer der i morgen tre tusind billige stationer ind i panelet, rykker indekset sig ikke — de har ingen gårsdag at blive sammenlignet med og bidrager først fra deres anden dag, og kun med deres egen ændring. Det samme gælder, når et helt marked kommer til.

Vægtene

Endeligt energiforbrug i vejtransport, Eurostat nrg_cb_oil (FC‑TRA‑ROAD‑E), 2024. Ikke antallet af stationer: Italien har 40 % af stationerne i vores panel, men sælger 24,5 % af sin diesel. Stationer måler, hvor tæt et net er, ikke hvad Europa rent faktisk køber.

Valuta

De nationale delindeks måles i lokal valuta, altså det bilisten dér faktisk mærker. Det europæiske aggregat er i euro: Rumæniens bidrag omregnes med ECB-kursen for dagen.

Historikken

Den daglige serie begynder 27. juni 2026. Før den er indekset ugentligt, bygget med samme formel og samme vægte fra Europa-Kommissionens ugentlige oliebulletin — alle 27 medlemsstater, helt tilbage til 3. januar 2005. De to samles ved samlingen ved at lægge niveauet lige. Hvad ingen har målt, er bevægelsen mellem bulletinens sidste uge og panelets første dag; samlingen sætter den til nul, og sammensætningen er forskellig på hver side (27 lande ugentligt, 8 markeder dagligt).

Tærsklerne

• En dag kommer kun i kæden, hvis panelet har mindst 90 % af markedets højeste antal stationer.
• Et led kræver mindst 25 matchede stationer og mindst 50 % af det mindste af de to paneler.
• En bevægelse på 49 % eller mere på en enkelt station kasseres som indsamlingsfejl.
• Mere end 7 dage uden data bryder kæden; kun det sidste ubrudte afsnit offentliggøres.
• Aggregatet starter den første dag, hvor de tilstedeværende markeder dækker mindst 50 % af den samlede vægt.

Ingen revisioner

En dag beregnes af data for den dag og dagen før og bliver stående, som den blev offentliggjort. Huller udjævnes ikke bagud — det ville betyde, at gårsdagens værdi ændres i dag, præcis hvad en citeret serie aldrig må. Metodeændringer annonceres i loggen nederst på siden.

Hvad der stopper offentliggørelsen af en dag

Før offentliggørelse blokerer en kontrol dagen, hvis ét marked rykker sig mere end 4 % på en dag, hvis færre end 6 af de offentliggjorte markeder har friske data, eller hvis de friske markeder dækker mindre end 80 % af vægten. En blokeret dag lader den foregående dag blive stående på siden med sin egen korrekte dato.

Validering

Mod Europa-Kommissionens ugentlige oliebulletin, med samme landesammensætning og elleve overlappende uger: diesel −0,20 ± 0,80 indekspoint, benzin +0,55 ± 0,41. To helt uafhængige indsamlinger siger det samme. Målt i stedet mod hele EU‑27-bulletinen afviger dieselen med −2,77 point — og det spring er reel information: de markeder, vi ikke dækker, rykkede sig anderledes end vores.

Grænserne, sagt lige ud

• Den daglige serie dækker 51 % af EU‑27’s dieselforbrug i vejtransport, ikke det hele. Tyskland, Polen og Nederlandene er ikke med.
• Dette er et prisindeks, ikke en pris. Det siger, hvor meget priserne har rykket sig, ikke hvad en liter koster; til det vises gennemsnitsprisen ved siden af.
• Slovenien og Kroatien har statsregulerede priser, der sættes om cirka hver anden uge. Deres delindeks står stille og springer så.
• Den ugentlige rygrad før 27. juni 2026 og den daglige serie efter har forskellig sammensætning. Niveauet er samlet; de to halvdele er ikke den samme måling.

Sådan citerer du

Indeksserien udgives under CC BY 4.0. Det dækker denne serie — en afledt statistik, vi selv har lavet — ikke de underliggende kildedata, hvis licenser er listet nedenfor.

Foreslået kildeangivelse:

FPE Diesel: 134,1 (5. januar 2026 = 100). fuel-prices.eu, 15. september 2026. CC BY 4.0.
https://www.fuel-prices.eu/fuel-price-index/da/

Indlejr mærket

En lille SVG, der fornyes dagligt. Det er et billede, ikke et script: der kører ingen kode, der sættes ingen cookie, og det passerer enhver redaktionel indholdspolitik.

<a href="https://www.fuel-prices.eu/fuel-price-index/da/">
  <img src="https://www.fuel-prices.eu/fuel-price-index/badge.svg?fuel=diesel&amp;lang=da"
       alt="FPE Diesel" width="230" height="72" loading="lazy">
</a>

Hent serien

Hele serien (CSV) Hele serien (JSON) Markdown

Én række pr. dato, fra 2005 til i dag, med en kolonne der siger, om rækken er ugentlig eller daglig.

Spørgsmål

Er dette et officielt indeks?

Nej. Det udgives af fuel-prices.eu og er ikke en publikation fra Europa-Kommissionen eller nogen national myndighed. Det er en afledt statistik: vi vægter og indekserer offentlige data på ny, og vi siger det, hvor end indekset optræder.

Hvorfor afviger indekset fra EU-bulletinen?

Først og fremmest på grund af sammensætningen. På den samme gruppe lande stemmer de to inden for en femtedel af et indekspoint. For hele EU‑27 indeholder bulletinen markeder, vi ikke måler dagligt, og de rykkede sig anderledes.

Ændrer en historisk værdi sig nogensinde?

Nej. En offentliggjort dag er endelig. Skulle vi nogensinde skifte metode, annonceres ændringen i revisionsloggen og gælder fra en angivet dato.

Hvorfor 5. januar 2026 = 100?

Fordi 1. januar 2026 ikke er en bulletindato — 5. januar 2026 er den nærmeste. En basis ved kalenderårets begyndelse gør tallet siden årsskiftet læsbart uden regning.

Revisionslog

• 16. september 2026 — First publication. Daily series from 27 June 2026, weekly backbone from 3 January 2005, base 5 January 2026 = 100.

Kilder

Ikke et officielt indeks. fuel-prices.eu er ikke en offentlig myndighed; dette er en afledt statistik fra kilderne nedenfor, omvægtet og omindekseret af os.

• FR — Prix des carburants — data.economie.gouv.fr · Licence Ouverte 2.0 (Etalab)
• IT — Prezzi carburanti — MIMIT · IODL 2.0
• ES — Precios de carburantes — MINETUR/Geoportal · RD 1495/2011
• HR — Cijene goriva — MINGOR · Otvoreni podaci
• SI — goriva.si
• AT — Spritpreisrechner — E-Control
• DK — Danish retail chain list prices
• RO — Monitorul Preturilor (ANRE) + fuel-prices.eu
• EU — EU Weekly Oil Bulletin — European Commission, DG ENER · CC BY 4.0 (Decision 2011/833/EU)