Índice FPE — quanto se mexeram os preços na bomba na Europa

Um índice mede o movimento, não o nível: 5 de janeiro de 2026 = 100. A série diária é construída a partir de preços posto a posto em 8 mercados europeus; antes dela o índice é semanal, do boletim da Comissão Europeia, até 2005.

Gasóleo e gasolina 95 na bomba, impostos incluídos. Os subíndices nacionais são medidos na moeda local, que é o que o condutor desse país sente. O agregado europeu é em euros: a contribuição da Roménia é convertida ao câmbio do BCE do dia.

Os últimos 90 dias

Os mercados do índice

Calculados, mas não publicados

Estes mercados são calculados com a mesma fórmula e ficam fora do agregado publicado. O motivo está ao lado de cada um.

• Portugal — a licença da fonte proíbe o uso comercial
  source (DGEG) forbids commercial use; awaiting written authorisation
• Andorra — a licença da fonte proíbe o uso comercial
  source reserves all rights; no Eurostat consumption weight
• Lituânia — artefacto da fonte, em verificação
  source publishes a different figure on Tuesdays (+3.3%/day vs -1.3% the rest of the week)
• Islândia — rutura de série na fonte
  source series breaks on 1 Sep 2026: all 245 stations and both fuels jump by exactly +11.67% in one day
• Reino Unido — painel ainda demasiado curto
  panel complete only since 7 Sep 2026; joins automatically at 30 days
• Ibéria — à espera de um segundo mercado publicado
  fewer than 2 published markets: PT (source (DGEG) forbids commercial use; awaiting written authorisation)
• Países nórdicos — à espera de um segundo mercado publicado
  fewer than 2 published markets: IS (source series breaks on 1 Sep 2026: all 245 stations and both fuels jump by exactly +11.67% in one day)
• Europa central — à espera de um segundo mercado publicado
  fewer than 2 published markets: CZ (no series); SK (no series); HU (no series); PL (no series)

Metodologia

A fórmula

Para cada par de dias consecutivos do painel, a variação é a média dos log-relativos de preço, calculada APENAS nos postos que têm preço válido em AMBOS os dias (amostra emparelhada). Depois o índice é encadeado: Índice(t) = Índice(t−1) × L(t). Se amanhã entrarem três mil postos baratos no painel, o índice não se mexe — não têm um ontem com que ser comparados e só contribuem com a sua própria variação, a partir do seu segundo dia. O mesmo vale quando entra um mercado inteiro.

As ponderações

Consumo final de energia no transporte rodoviário, Eurostat nrg_cb_oil (FC‑TRA‑ROAD‑E), 2024. Não o número de postos: a Itália tem 40 % dos postos do nosso painel mas vende 24,5 % do seu gasóleo. Os postos medem a densidade de uma rede, não o que a Europa compra de facto.

Moeda

Os subíndices nacionais são medidos na moeda local, que é o que o condutor desse país sente. O agregado europeu é em euros: a contribuição da Roménia é convertida ao câmbio do BCE do dia.

O histórico

A série diária começa a 27 de junho de 2026. Antes dela o índice é semanal, construído com a mesma fórmula e as mesmas ponderações a partir do Boletim Petrolífero Semanal da Comissão Europeia — os 27 Estados-Membros, até 3 de janeiro de 2005. As duas são unidas na junção alinhando o nível. O que ninguém mediu é o movimento entre a última semana do boletim e o primeiro dia de painel; a junção põe-no a zero, e a composição difere de cada lado (27 países em semanal, 8 mercados em diário).

Os limiares

• Um dia entra na cadeia só se o painel tiver pelo menos 90 % do número máximo de postos desse mercado.
• Um encadeamento exige pelo menos 25 postos emparelhados e pelo menos 50 % do menor dos dois painéis.
• Uma variação de 49 % ou mais num único posto é descartada como erro de recolha.
• Mais de 7 dias sem dados quebram a cadeia; publica-se apenas o último troço ininterrupto.
• O agregado arranca no primeiro dia em que os mercados presentes cobrem pelo menos 50 % do peso total.

Sem revisões

Um dia é calculado com os dados desse dia e do anterior e fica como foi publicado. As falhas não são alisadas para trás — isso significaria mudar hoje o valor de ontem, exatamente o que uma série citada nunca deve fazer. As mudanças de metodologia são anunciadas no registo no fim da página.

O que impede a publicação de um dia

Antes de publicar, um controlo bloqueia o dia se um mercado se mexer mais de 4 % num dia, se menos de 6 dos mercados publicados tiverem dados frescos, ou se os mercados frescos cobrirem menos de 80 % do peso. Um dia bloqueado deixa na página o dia anterior, com a sua data correta.

Validação

Face ao Boletim Petrolífero Semanal da Comissão Europeia, com a mesma composição de países e onze semanas de sobreposição: gasóleo −0,20 ± 0,80 pontos de índice, gasolina +0,55 ± 0,41. Duas recolhas totalmente independentes dizem o mesmo. Medido, em vez disso, contra o boletim da UE‑27 completa, o gasóleo afasta-se −2,77 pontos — e essa distância é informação real: os mercados que não cobrimos mexeram-se de outra maneira.

Os limites, ditos com clareza

• A série diária cobre 51 % do consumo rodoviário de gasóleo da UE‑27, não a totalidade. A Alemanha, a Polónia e os Países Baixos não estão nela.
• É um índice de preços, não um preço. Diz quanto se mexeram os preços, não quanto custa o litro; para isso é mostrado ao lado o preço médio.
• A Eslovénia e a Croácia têm preços regulados pelo Estado, revistos cerca de duas em duas semanas. Os seus subíndices ficam parados e depois saltam.
• A espinha semanal anterior a 27 de junho de 2026 e a série diária posterior têm composições diferentes. O nível é unido; as duas metades não são a mesma medição.

Como citar

A série do índice é publicada sob CC BY 4.0. Isso cobre esta série — uma estatística derivada, criada por nós — e não os dados de origem, cujas licenças estão listadas abaixo.

Citação sugerida:

FPE Gasóleo: 134,1 (5 de janeiro de 2026 = 100). fuel-prices.eu, 15 de setembro de 2026. CC BY 4.0.
https://www.fuel-prices.eu/fuel-price-index/pt/

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Descarregar a série

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Uma linha por data, de 2005 até hoje, com uma coluna que diz se a linha é semanal ou diária.

Perguntas

É um índice oficial?

Não. É publicado pelo fuel-prices.eu e não é uma publicação da Comissão Europeia nem de qualquer autoridade nacional. É uma estatística derivada: reponderamos e reindexamos dados públicos, e dizemo-lo onde quer que ele apareça.

Porque difere o índice do boletim da UE?

Sobretudo por composição. No mesmo conjunto de países os dois coincidem dentro de um quinto de ponto. Na UE‑27 completa o boletim inclui mercados que não medimos diariamente, e esses mexeram-se de outra forma.

Um valor passado muda alguma vez?

Não. Um dia publicado é definitivo. Se alguma vez mudarmos o método, a mudança é anunciada no registo de revisões e aplica-se a partir de uma data declarada.

Porquê 5 de janeiro de 2026 = 100?

Porque 1 de janeiro de 2026 não é data de boletim — 5 de janeiro de 2026 é a mais próxima. Uma base no início do ano civil torna legível o valor desde o início do ano sem fazer contas.

Registo de revisões

• 16 de setembro de 2026 — First publication. Daily series from 27 June 2026, weekly backbone from 3 January 2005, base 5 January 2026 = 100.

Fontes

Não é um índice oficial. O fuel-prices.eu não é uma autoridade pública; esta é uma estatística derivada das fontes listadas abaixo, reponderada e reindexada por nós.

• FR — Prix des carburants — data.economie.gouv.fr · Licence Ouverte 2.0 (Etalab)
• IT — Prezzi carburanti — MIMIT · IODL 2.0
• ES — Precios de carburantes — MINETUR/Geoportal · RD 1495/2011
• HR — Cijene goriva — MINGOR · Otvoreni podaci
• SI — goriva.si
• AT — Spritpreisrechner — E-Control
• DK — Danish retail chain list prices
• RO — Monitorul Preturilor (ANRE) + fuel-prices.eu
• EU — EU Weekly Oil Bulletin — European Commission, DG ENER · CC BY 4.0 (Decision 2011/833/EU)