Índice FPE — cuánto se han movido los precios en surtidor en Europa
Un índice mide el movimiento, no el nivel: 5 de enero de 2026 = 100. La serie diaria se construye con precios estación por estación en 8 mercados europeos; antes de ella el índice es semanal, del boletín de la Comisión Europea, hasta 2005.
Gasóleo y gasolina 95 en surtidor, impuestos incluidos. Los subíndices nacionales se miden en la moneda local, que es lo que nota el conductor de allí. El agregado europeo va en euros: la contribución de Rumanía se convierte con el tipo del BCE del día.
Los últimos 90 días
Tres gráficos: el nivel del índice FPE, su variación porcentual diaria y los subíndices regionales, en los últimos 90 días.
| Subíndices regionales | Índice | 7 días | 30 días | Base | Mercado |
|---|---|---|---|---|---|
| Mediterráneo occidental | 119,8 | +1,97 % | +4,13 % | 27 de junio de 2026 | España, Francia, Italia |
| Balcanes | 100,4 | +3,15 % | +6,45 % | 6 de agosto de 2026 | Croacia, Rumanía, Eslovenia |
FPE Gasóleo · Gasóleo y gasolina 95 en surtidor, impuestos incluidos.
Los mercados del índice
| Mercado | Índice | Precio | 7 días | Estaciones | Peso | Base |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Francia | 121,7 | 2,320 €/L | +1,56 % | 9.912 | 31,9 % | 26 de junio de 2026 |
| Italia | 115,0 | 2,224 €/L | +1,73 % | 22.066 | 26,2 % | 26 de junio de 2026 |
| España | 122,0 | 1,847 €/L | +2,79 % | 12.037 | 23,6 % | 26 de junio de 2026 |
| Rumanía | 111,0 | 2,009 €/L | +3,60 % | 1.140 | 6,4 % | 21 de mayo de 2026 |
| Austria | 107,6 | 2,135 €/L | +2,72 % | 2.249 | 5,6 % | 12 de agosto de 2026 |
| Dinamarca | 119,9 | 2,558 €/L | +4,40 % | 2.092 | 2,5 % | 14 de julio de 2026 |
| Croacia ★ | 104,9 | 1,849 €/L | +2,88 % | 863 | 2,2 % | 5 de agosto de 2026 |
| Eslovenia ★ | 105,8 | 2,001 €/L | +2,68 % | 543 | 1,6 % | 5 de agosto de 2026 |
FPE Gasóleo · Datos del 15 de septiembre de 2026 · serie diaria · Gasóleo y gasolina 95 en surtidor, impuestos incluidos.
★ Precios regulados por el Estado y revisados aproximadamente cada dos semanas. El subíndice se queda quieto y luego salta: es el mercado, no un fallo.
Calculados, pero no publicados
Estos mercados se calculan con la misma fórmula y quedan fuera del agregado publicado. El motivo figura junto a cada uno.
- Portugal — la licencia de la fuente prohíbe el uso comercial
source (DGEG) forbids commercial use; awaiting written authorisation - Andorra — la licencia de la fuente prohíbe el uso comercial
source reserves all rights; no Eurostat consumption weight - Lituania — artefacto de la fuente, en verificación
source publishes a different figure on Tuesdays (+3.3%/day vs -1.3% the rest of the week) - Islandia — ruptura de serie en la fuente
source series breaks on 1 Sep 2026: all 245 stations and both fuels jump by exactly +11.67% in one day - Reino Unido — panel aún demasiado corto
panel complete only since 7 Sep 2026; joins automatically at 30 days - Iberia — a la espera de un segundo mercado publicado
fewer than 2 published markets: PT (source (DGEG) forbids commercial use; awaiting written authorisation) - Países nórdicos — a la espera de un segundo mercado publicado
fewer than 2 published markets: IS (source series breaks on 1 Sep 2026: all 245 stations and both fuels jump by exactly +11.67% in one day) - Europa central — a la espera de un segundo mercado publicado
fewer than 2 published markets: CZ (no series); SK (no series); HU (no series); PL (no series)
Metodología
La fórmula
Para cada par de días consecutivos del panel, la variación es la media de los log-relativos de precio, calculada SOLO sobre las estaciones que tienen precio válido en AMBOS días (muestra emparejada). Después el índice se encadena: Índice(t) = Índice(t−1) × L(t). Si mañana entran tres mil estaciones baratas en el panel, el índice no se mueve: no tienen un ayer con el que compararse y solo aportan su propia variación, desde su segundo día. Lo mismo ocurre cuando entra un mercado entero.
Las ponderaciones
Consumo final de energía en transporte por carretera, Eurostat nrg_cb_oil (FC‑TRA‑ROAD‑E), 2024. No el número de estaciones: Italia tiene el 40 % de las estaciones de nuestro panel pero vende el 24,5 % de su gasóleo. Las estaciones miden lo densa que es una red, no lo que Europa compra de verdad.
Moneda
Los subíndices nacionales se miden en la moneda local, que es lo que nota el conductor de allí. El agregado europeo va en euros: la contribución de Rumanía se convierte con el tipo del BCE del día.
El histórico
La serie diaria empieza el 27 de junio de 2026. Antes de ella el índice es semanal, construido con la misma fórmula y las mismas ponderaciones a partir del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea: los 27 Estados miembros, hasta el 3 de enero de 2005. Ambas se empalman en la unión alineando el nivel. Lo que nadie midió es el movimiento entre la última semana del boletín y el primer día de panel; el empalme lo pone a cero, y la composición difiere a cada lado (27 países en semanal, 8 mercados en diario).
Los umbrales
- Un día entra en la cadena solo si el panel tiene al menos el 90 % del número máximo de estaciones de ese mercado.
- Un encadenamiento exige al menos 25 estaciones emparejadas y al menos el 50 % del menor de los dos paneles.
- Una variación del 49 % o más en una sola estación se descarta como error de recogida.
- Más de 7 días sin datos rompen la cadena; solo se publica el último tramo ininterrumpido.
- El agregado arranca el primer día en que los mercados presentes cubren al menos el 50 % del peso total.
Sin revisiones
Un día se calcula con los datos de ese día y del anterior, y queda tal como se publicó. Los huecos no se suavizan hacia atrás: eso significaría cambiar hoy el valor de ayer, justo lo que una serie citada nunca debe hacer. Los cambios de metodología se anuncian en el registro del pie de página.
Qué impide publicar un día
Antes de publicar, un control bloquea el día si un mercado se mueve más del 4 % en una jornada, si menos de 6 de los mercados publicados tienen datos frescos, o si los mercados frescos cubren menos del 80 % del peso. Un día bloqueado deja en la página el día anterior, con su fecha correcta.
Validación
Frente al Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea, con la misma composición de países y once semanas de solapamiento: gasóleo −0,20 ± 0,80 puntos de índice, gasolina +0,55 ± 0,41. Dos recogidas totalmente independientes dicen lo mismo. Medido en cambio contra el boletín de la UE‑27 completa, el gasóleo se separa −2,77 puntos, y esa distancia es información real: los mercados que no cubrimos se movieron de otra manera.
Los límites, dichos con claridad
- La serie diaria cubre el 51 % del consumo de gasóleo en carretera de la UE‑27, no todo. Alemania, Polonia y los Países Bajos no están en ella.
- Es un índice de precios, no un precio. Dice cuánto se han movido los precios, no cuánto cuesta el litro; para eso se muestra al lado el precio medio.
- Eslovenia y Croacia tienen precios regulados por el Estado, revisados cada dos semanas aproximadamente. Sus subíndices se quedan quietos y luego saltan.
- La columna semanal anterior al 27 de junio de 2026 y la serie diaria posterior tienen composiciones distintas. El nivel está empalmado; las dos mitades no son la misma medición.
Cómo citar
La serie del índice se publica bajo CC BY 4.0. Eso ampara esta serie —un estadístico derivado, creación nuestra—, no los datos de origen, cuyas licencias se listan abajo.
Cita sugerida:
FPE Gasóleo: 134,1 (5 de enero de 2026 = 100). fuel-prices.eu, 15 de septiembre de 2026. CC BY 4.0. https://www.fuel-prices.eu/fuel-price-index/es/
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Preguntas
¿Es un índice oficial?
No. Lo publica fuel-prices.eu y no es una publicación de la Comisión Europea ni de ninguna autoridad nacional. Es un estadístico derivado: reponderamos y reindexamos datos públicos, y lo decimos allí donde aparece.
¿Por qué difiere el índice del boletín de la UE?
Sobre todo por la composición. Con el mismo conjunto de países ambos coinciden dentro de una quinta parte de punto. En la UE‑27 completa el boletín incluye mercados que no medimos a diario, y esos se movieron de otra forma.
¿Cambia alguna vez un valor pasado?
No. Un día publicado es definitivo. Si alguna vez cambiamos el método, el cambio se anuncia en el registro de revisiones y se aplica desde una fecha declarada.
¿Por qué 5 de enero de 2026 = 100?
Porque el 1 de enero de 2026 no es fecha de boletín: 5 de enero de 2026 es la más cercana. Una base a comienzo de año natural hace legible el dato del año en curso sin hacer cuentas.
Registro de revisiones
- 16 de septiembre de 2026 — First publication. Daily series from 27 June 2026, weekly backbone from 3 January 2005, base 5 January 2026 = 100.
Fuentes
No es un índice oficial. fuel-prices.eu no es una autoridad pública; se trata de un estadístico derivado de las fuentes listadas abajo, reponderado y reindexado por nosotros.
- FR — Prix des carburants — data.economie.gouv.fr · Licence Ouverte 2.0 (Etalab)
- IT — Prezzi carburanti — MIMIT · IODL 2.0
- ES — Precios de carburantes — MINETUR/Geoportal · RD 1495/2011
- HR — Cijene goriva — MINGOR · Otvoreni podaci
- SI — goriva.si
- AT — Spritpreisrechner — E-Control
- DK — Danish retail chain list prices
- RO — Monitorul Preturilor (ANRE) + fuel-prices.eu
- EU — EU Weekly Oil Bulletin — European Commission, DG ENER · CC BY 4.0 (Decision 2011/833/EU)