FPE index — mennyit mozdultak a kúthálózati árak Európában

Az index a mozgást méri, nem a szintet: 2026. január 5. = 100. A napi idősor kutankénti árakból épül 8 európai piacon; előtte az index heti, az Európai Bizottság közleményéből, egészen 2005-ig.

Gázolaj és 95-ös benzin a kútnál, adókkal együtt. A nemzeti alindexeket helyi pénznemben mérjük, vagyis abban, amit az ottani autós érez. Az európai aggregátum euróban van: Románia hozzájárulását az aznapi EKB-árfolyamon váltjuk át.

Az elmúlt 90 nap

Az indexben szereplő piacok

Kiszámítva, de nem közzétéve

Ezek a piacok ugyanazzal a képlettel készülnek, és kimaradnak a közzétett aggregátumból. Az ok mindegyik mellett ott áll.

• Portugália — a forrás licence tiltja a kereskedelmi felhasználást
  source (DGEG) forbids commercial use; awaiting written authorisation
• Andorra — a forrás licence tiltja a kereskedelmi felhasználást
  source reserves all rights; no Eurostat consumption weight
• Litvánia — forráshiba, vizsgálat alatt
  source publishes a different figure on Tuesdays (+3.3%/day vs -1.3% the rest of the week)
• Izland — sorozattörés a forrásnál
  source series breaks on 1 Sep 2026: all 245 stations and both fuels jump by exactly +11.67% in one day
• Egyesült Királyság — a panel még túl rövid
  panel complete only since 7 Sep 2026; joins automatically at 30 days
• Ibéria — egy második közzétett piacra vár
  fewer than 2 published markets: PT (source (DGEG) forbids commercial use; awaiting written authorisation)
• Észak-Európa — egy második közzétett piacra vár
  fewer than 2 published markets: IS (source series breaks on 1 Sep 2026: all 245 stations and both fuels jump by exactly +11.67% in one day)
• Közép-Európa — egy második közzétett piacra vár
  fewer than 2 published markets: CZ (no series); SK (no series); HU (no series); PL (no series)

Módszertan

A képlet

A panel minden egymást követő napjának párjára a változás az árak logaritmikus relatívumainak átlaga, KIZÁRÓLAG azokon a kutakon számolva, amelyeknek MINDKÉT napon van érvényes áruk (párosított minta). Az indexet ezután láncoljuk: Index(t) = Index(t−1) × L(t). Ha holnap háromezer olcsó kút lép be a panelbe, az index nem mozdul — nincs tegnapjuk, amihez hasonlítani lehetne őket, és csak a második napjuktól, kizárólag saját változásukkal járulnak hozzá. Ugyanez igaz, amikor egy egész piac lép be.

A súlyok

Végső energiafelhasználás a közúti közlekedésben, Eurostat nrg_cb_oil (FC‑TRA‑ROAD‑E), 2024. Nem a kutak száma: Olaszországé a panelünk kútjainak 40 %-a, de a gázolajának 24,5 %-át adja el. A kutak azt mérik, milyen sűrű egy hálózat, nem azt, amit Európa valóban megvásárol.

Pénznem

A nemzeti alindexeket helyi pénznemben mérjük, vagyis abban, amit az ottani autós érez. Az európai aggregátum euróban van: Románia hozzájárulását az aznapi EKB-árfolyamon váltjuk át.

Az előzmények

A napi idősor 2026. június 27. kezdődik. Előtte az index heti, ugyanazzal a képlettel és ugyanazokkal a súlyokkal, az Európai Bizottság heti olajközleményéből — mind a 27 tagállam, egészen 2005. január 3-ig. A kettőt az illesztésnél a szint összehangolásával kötjük össze. Amit senki nem mért meg, az az utolsó közleményhét és az első panelnap közti elmozdulás; az illesztés nullára teszi, és az összetétel a két oldalon eltérő (27 ország hetente, 8 piac naponta).

A küszöbök

• Egy nap csak akkor kerül a láncba, ha a panel eléri az adott piac legnagyobb kútszámának legalább 90 %-át.
• Egy láncszemhez legalább 25 párosított kút kell, és a két panel közül a kisebbnek legalább 50 %-a.
• Egyetlen kúton a 49 %-os vagy nagyobb elmozdulást adatgyűjtési hibaként elvetjük.
• 7 napnál hosszabb adathiány elszakítja a láncot; csak az utolsó megszakítatlan szakasz jelenik meg.
• Az aggregátum azon az első napon indul, amikor a jelen lévő piacok a teljes súly legalább 50 %-át lefedik.

Nincs felülvizsgálat

Egy napot az aznapi és az előző napi adatokból számolunk, és úgy marad, ahogy megjelent. A hiányokat nem simítjuk visszamenőleg — ez azt jelentené, hogy a tegnapi érték ma megváltozik, éppen azt, amit egy hivatkozott idősor sosem tehet meg. A módszertani változásokat az oldal alján lévő naplóban jelentjük be.

Mi akadályozza meg egy nap közzétételét

Közzététel előtt egy ellenőrzés blokkolja a napot, ha egy piac egy nap alatt 4 %-nál többet mozdul, ha a közzétett piacok közül kevesebb mint 6 rendelkezik friss adattal, vagy ha a friss piacok a súly kevesebb mint 80 %-át fedik le. A blokkolt nap az előző napot hagyja az oldalon, a saját helyes dátumával.

Ellenőrzés

Az Európai Bizottság heti olajközleményéhez képest, azonos országösszetétellel és tizenegy átfedő héten: gázolaj −0,20 ± 0,80 indexpont, benzin +0,55 ± 0,41. Két teljesen független adatgyűjtés ugyanazt mondja. A teljes EU‑27-es közleményhez mérve viszont a gázolaj −2,77 ponttal tér el — és ez a különbség valódi információ: az általunk nem lefedett piacok másképp mozdultak, mint a mieink.

A korlátok, kereken kimondva

• A napi idősor az EU‑27 közúti gázolajfogyasztásának 51 %-át fedi le, nem az egészet. Németország, Lengyelország és Hollandia nincs benne.
• Ez árindex, nem ár. Azt mondja meg, mennyit mozdultak az árak, nem azt, mennyibe kerül egy liter; erre szolgál a mellette látható átlagár.
• Szlovéniában és Horvátországban az árakat az állam szabályozza, nagyjából kéthetente újraállítva. Alindexeik állnak, majd ugranak.
• A 2026. június 27. előtti heti gerinc és az utána következő napi idősor összetétele különbözik. A szintet összeillesztettük; a két fél nem ugyanaz a mérés.

Hogyan hivatkozzon rá

Az indexsor CC BY 4.0 licenc alatt jelenik meg. Ez erre a sorra vonatkozik — egy általunk készített, származtatott statisztikára —, nem a mögöttes forrásadatokra, amelyek licencei alább szerepelnek.

Javasolt hivatkozás:

FPE Gázolaj: 134,1 (2026. január 5. = 100). fuel-prices.eu, 2026. szeptember 15.. CC BY 4.0.
https://www.fuel-prices.eu/fuel-price-index/hu/

Ágyazza be a jelvényt

Egy kis SVG, naponta frissítve. Kép, nem szkript: nem fut kód, nem tesz le sütit, és átmegy bármely szerkesztőségi tartalompolitikán.

<a href="https://www.fuel-prices.eu/fuel-price-index/hu/">
  <img src="https://www.fuel-prices.eu/fuel-price-index/badge.svg?fuel=diesel&amp;lang=hu"
       alt="FPE Gázolaj" width="230" height="72" loading="lazy">
</a>

Idősor letöltése

Teljes idősor (CSV) Teljes idősor (JSON) Markdown

Dátumonként egy sor, 2005-től máig, egy oszloppal, amely megmondja, hogy a sor heti vagy napi.

Kérdések

Hivatalos index ez?

Nem. A fuel-prices.eu adja ki, és nem az Európai Bizottság vagy bármely nemzeti hatóság kiadványa. Származtatott statisztika: nyilvános adatokat súlyozunk és indexálunk újra, és ezt mindenhol kimondjuk, ahol megjelenik.

Miért tér el az index az uniós közleménytől?

Főként az összetétel miatt. Azonos országkörön a kettő ötödpontnyi pontossággal egyezik. A teljes EU‑27-en a közlemény olyan piacokat is tartalmaz, amelyeket nem mérünk naponta, és azok másképp mozdultak.

Változik-e valaha egy múltbeli érték?

Nem. Egy közzétett nap végleges. Ha valaha módszert váltanánk, a változást a felülvizsgálati naplóban jelentenénk be, és megadott dátumtól érvényes.

Miért 2026. január 5. = 100?

Mert 2026. január 1. nem közleménydátum — 2026. január 5. a legközelebbi. A naptári év elejére tett bázis számolás nélkül olvashatóvá teszi az év eleje óta mért értéket.

Felülvizsgálati napló

• 2026. szeptember 16. — First publication. Daily series from 27 June 2026, weekly backbone from 3 January 2005, base 5 January 2026 = 100.

Források

Nem hivatalos index. A fuel-prices.eu nem hatóság; ez az alább felsorolt forrásokból származtatott statisztika, általunk újrasúlyozva és újraindexálva.

• FR — Prix des carburants — data.economie.gouv.fr · Licence Ouverte 2.0 (Etalab)
• IT — Prezzi carburanti — MIMIT · IODL 2.0
• ES — Precios de carburantes — MINETUR/Geoportal · RD 1495/2011
• HR — Cijene goriva — MINGOR · Otvoreni podaci
• SI — goriva.si
• AT — Spritpreisrechner — E-Control
• DK — Danish retail chain list prices
• RO — Monitorul Preturilor (ANRE) + fuel-prices.eu
• EU — EU Weekly Oil Bulletin — European Commission, DG ENER · CC BY 4.0 (Decision 2011/833/EU)