FPE-indeksi — kuinka paljon pumppuhinnat ovat liikkuneet Euroopassa

Indeksi mittaa liikettä, ei tasoa: 5. tammikuuta 2026 = 100. Päiväsarja rakentuu asemakohtaisista hinnoista 8 Euroopan markkinalla; sitä ennen indeksi on viikoittainen, Euroopan komission tiedotteesta, aina vuoteen 2005 asti.

Diesel ja bensiini 95 pumpulla, verot mukaan lukien. Kansalliset osaindeksit mitataan paikallisessa valuutassa, eli siinä mitä sikäläinen kuljettaja todella tuntee. Eurooppalainen aggregaatti on euroissa: Romanian osuus muunnetaan päivän EKP-kurssilla.

Viimeiset 90 päivää

Indeksin markkinat

Laskettu, mutta julkaisematta

Nämä markkinat lasketaan samalla kaavalla ja jätetään julkaistun aggregaatin ulkopuolelle. Syy on merkitty kunkin viereen.

• Portugali — lähteen lisenssi kieltää kaupallisen käytön
  source (DGEG) forbids commercial use; awaiting written authorisation
• Andorra — lähteen lisenssi kieltää kaupallisen käytön
  source reserves all rights; no Eurostat consumption weight
• Liettua — lähdevirhe, tutkinnassa
  source publishes a different figure on Tuesdays (+3.3%/day vs -1.3% the rest of the week)
• Islanti — sarjakatkos lähteessä
  source series breaks on 1 Sep 2026: all 245 stations and both fuels jump by exactly +11.67% in one day
• Iso-Britannia — paneeli on vielä liian lyhyt
  panel complete only since 7 Sep 2026; joins automatically at 30 days
• Iberia — odottaa toista julkaistua markkinaa
  fewer than 2 published markets: PT (source (DGEG) forbids commercial use; awaiting written authorisation)
• Pohjoismaat — odottaa toista julkaistua markkinaa
  fewer than 2 published markets: IS (source series breaks on 1 Sep 2026: all 245 stations and both fuels jump by exactly +11.67% in one day)
• Keski-Eurooppa — odottaa toista julkaistua markkinaa
  fewer than 2 published markets: CZ (no series); SK (no series); HU (no series); PL (no series)

Menetelmä

Kaava

Jokaiselle peräkkäisten paneelipäivien parille muutos on hintojen logaritmisten suhdelukujen keskiarvo, laskettuna VAIN niillä asemilla, joilla on kelvollinen hinta MOLEMPINA päivinä (kohdennettu otos). Sitten indeksi ketjutetaan: Indeksi(t) = Indeksi(t−1) × L(t). Jos huomenna paneeliin tulee kolmetuhatta halpaa asemaa, indeksi ei liiku — niillä ei ole eilistä, johon niitä voisi verrata, ja ne vaikuttavat vasta toisesta päivästään, ja vain omalla muutoksellaan. Sama pätee, kun mukaan tulee kokonainen markkina.

Painot

Energian loppukulutus tieliikenteessä, Eurostat nrg_cb_oil (FC‑TRA‑ROAD‑E), 2024. Ei asemien lukumäärä: Italiassa on 40 % paneelimme asemista, mutta se myy 24,5 % dieselistään. Asemat mittaavat verkoston tiheyttä, eivät sitä mitä Eurooppa todella ostaa.

Valuutta

Kansalliset osaindeksit mitataan paikallisessa valuutassa, eli siinä mitä sikäläinen kuljettaja todella tuntee. Eurooppalainen aggregaatti on euroissa: Romanian osuus muunnetaan päivän EKP-kurssilla.

Historia

Päiväsarja alkaa 27. kesäkuuta 2026. Sitä ennen indeksi on viikoittainen, rakennettu samalla kaavalla ja samoilla painoilla Euroopan komission viikoittaisesta öljytiedotteesta — kaikki 27 jäsenvaltiota, aina 3. tammikuuta 2005 asti. Nämä kaksi liitetään saumakohdassa tasoittamalla taso. Kukaan ei ole mitannut liikettä tiedotteen viimeisen viikon ja paneelin ensimmäisen päivän välillä; sauma asettaa sen nollaan, ja koostumus eroaa puolin ja toisin (27 maata viikoittain, 8 markkinaa päivittäin).

Kynnykset

• Päivä pääsee ketjuun vain, jos paneelissa on vähintään 90 % kyseisen markkinan suurimmasta asemamäärästä.
• Yksi lenkki vaatii vähintään 25 kohdennettua asemaa ja vähintään 50 % kahden paneelin pienemmästä.
• Yhden aseman 49 %:n tai suurempi liike hylätään keruuvirheenä.
• Yli 7 päivää ilman tietoja katkaisee ketjun; vain viimeinen katkeamaton jakso julkaistaan.
• Aggregaatti alkaa ensimmäisenä päivänä, jona mukana olevat markkinat kattavat vähintään 50 % kokonaispainosta.

Ei tarkistuksia

Päivä lasketaan sen päivän ja edellisen päivän tiedoista ja jää sellaiseksi kuin se julkaistiin. Aukkoja ei tasoiteta taaksepäin — se merkitsisi eilisen arvon muuttamista tänään, juuri sitä mitä siteerattu sarja ei saa koskaan tehdä. Menetelmämuutokset ilmoitetaan sivun alalaidan lokissa.

Mikä estää päivän julkaisun

Ennen julkaisua tarkistus estää päivän, jos yksi markkina liikkuu yli 4 % vuorokaudessa, jos tuoreita tietoja on alle 6 julkaistulla markkinalla, tai jos tuoreet markkinat kattavat alle 80 % painosta. Estetty päivä jättää sivulle edellisen päivän omine oikeine päivämäärineen.

Validointi

Euroopan komission viikoittaiseen öljytiedotteeseen verrattuna, samalla maakoostumuksella ja yhdellätoista päällekkäisellä viikolla: diesel −0,20 ± 0,80 indeksipistettä, bensiini +0,55 ± 0,41. Kaksi täysin riippumatonta keruuta kertovat saman. Koko EU‑27:n tiedotteeseen verrattuna diesel sen sijaan poikkeaa −2,77 pistettä — ja tuo ero on aitoa tietoa: markkinat, joita emme kata, liikkuivat toisin kuin meidän.

Rajat, suoraan sanottuna

• Päiväsarja kattaa 51 % EU‑27:n tieliikenteen dieselkulutuksesta, ei kaikkea. Saksa, Puola ja Alankomaat eivät ole mukana.
• Tämä on hintaindeksi, ei hinta. Se kertoo, kuinka paljon hinnat ovat liikkuneet, ei sitä mitä litra maksaa; siihen on vieressä keskihinta.
• Sloveniassa ja Kroatiassa hinnat ovat valtion säätelemiä ja ne asetetaan uudelleen noin kahden viikon välein. Niiden osaindeksit seisovat paikallaan ja hyppäävät sitten.
• Viikkoselkäranka ennen 27. kesäkuuta 2026 ja sen jälkeinen päiväsarja ovat koostumukseltaan erilaisia. Taso on liitetty yhteen; puoliskot eivät ole sama mittaus.

Miten viitata

Indeksisarja julkaistaan lisenssillä CC BY 4.0. Se koskee tätä sarjaa — omaa johdettua tilastoamme — ei taustalla olevia lähdetietoja, joiden lisenssit on lueteltu alla.

Suositeltu viittaus:

FPE Diesel: 134,1 (5. tammikuuta 2026 = 100). fuel-prices.eu, 15. syyskuuta 2026. CC BY 4.0.
https://www.fuel-prices.eu/fuel-price-index/fi/

Upota merkki

Pieni SVG, joka päivittyy joka päivä. Se on kuva, ei skripti: koodia ei suoriteta, evästettä ei aseteta, ja se läpäisee minkä tahansa toimituksen sisältökäytännön.

<a href="https://www.fuel-prices.eu/fuel-price-index/fi/">
  <img src="https://www.fuel-prices.eu/fuel-price-index/badge.svg?fuel=diesel&amp;lang=fi"
       alt="FPE Diesel" width="230" height="72" loading="lazy">
</a>

Lataa sarja

Koko sarja (CSV) Koko sarja (JSON) Markdown

Yksi rivi päivämäärää kohti, vuodesta 2005 tähän päivään, sarakkeella joka kertoo onko rivi viikoittainen vai päivittäinen.

Kysymyksiä

Onko tämä virallinen indeksi?

Ei. Sen julkaisee fuel-prices.eu, eikä se ole Euroopan komission tai minkään kansallisen viranomaisen julkaisu. Se on johdettu tilasto: painotamme ja indeksoimme julkisia tietoja uudelleen, ja sanomme sen kaikkialla missä indeksi esiintyy.

Miksi indeksi poikkeaa EU:n tiedotteesta?

Ennen kaikkea koostumuksen vuoksi. Samalla maajoukolla nämä kaksi täsmäävät viidesosaindeksipisteen tarkkuudella. Koko EU‑27:ssä tiedote sisältää markkinoita, joita emme mittaa päivittäin, ja ne liikkuivat toisin.

Muuttuuko mennyt arvo koskaan?

Ei. Julkaistu päivä on lopullinen. Jos joskus vaihdamme menetelmää, muutos ilmoitetaan tarkistuslokissa ja se pätee ilmoitetusta päivästä alkaen.

Miksi 5. tammikuuta 2026 = 100?

Koska 1. tammikuuta 2026 ei ole tiedotteen päivä — 5. tammikuuta 2026 on lähin. Kalenterivuoden alkuun asetettu perusta tekee vuoden alusta lasketun luvun luettavaksi ilman laskemista.

Tarkistusloki

• 16. syyskuuta 2026 — First publication. Daily series from 27 June 2026, weekly backbone from 3 January 2005, base 5 January 2026 = 100.

Lähteet

Ei virallinen indeksi. fuel-prices.eu ei ole viranomainen; tämä on alla luetelluista lähteistä johdettu tilasto, jonka olemme itse painottaneet ja indeksoineet uudelleen.

• FR — Prix des carburants — data.economie.gouv.fr · Licence Ouverte 2.0 (Etalab)
• IT — Prezzi carburanti — MIMIT · IODL 2.0
• ES — Precios de carburantes — MINETUR/Geoportal · RD 1495/2011
• HR — Cijene goriva — MINGOR · Otvoreni podaci
• SI — goriva.si
• AT — Spritpreisrechner — E-Control
• DK — Danish retail chain list prices
• RO — Monitorul Preturilor (ANRE) + fuel-prices.eu
• EU — EU Weekly Oil Bulletin — European Commission, DG ENER · CC BY 4.0 (Decision 2011/833/EU)